Stratégie nationale d’approvisionnement
en matière de construction navale

Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale

Transcription

Entouré de trois océans et renfermant les Grands Lacs, le Canada est le pays qui doit défendre le plus long littoral au monde.

C’est au cours du 18e siècle, après que plusieurs naufrages soient survenus, que les premiers bateaux de sauvetage et les premiers phares ont fait leur apparition sur la côte est du Canada. Le 19e siècle a été témoin de l’arrivée des navires de patrouille dont le rôle était de défendre les côtes et de faire respecter les lois sur la pêche et les transports commerciaux. C’est à cette époque qu’est née la Garde côtière canadienne.

Lorsqu’éclata la Deuxième Guerre mondiale, le Canada possédait seulement dix navires. À la fin de la guerre, la Marine royale canadienne détenait la quatrième plus importante flotte navale du monde. En temps de paix, un certain équilibre s’est établi entre ces modestes débuts et l’envergure de la flotte des années 1940.

De nos jours, le Canada protège ses territoires maritimes contre la migration clandestine, le trafic de drogues et la pollution. On y mène également des opérations de recherche et sauvetage ainsi que de la recherche scientifique. La Marine participe aussi à des opérations à l’étranger, contribuant ainsi à remplir les engagements du Canada et à défendre les intérêts de notre pays.

La Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale trace la voie que devra suivre la nouvelle flotte fédérale.

Il s’agit d’un tournant important dans le domaine de la construction navale : au lieu d’y aller projet par projet, on passe à une vision à long terme en établissant des relations stratégiques avec deux chantiers navals canadiens où l’on construira de grands navires.

Grâce à cela, le Canada sera en mesure de donner des emplois à des travailleurs spécialisés de partout au pays dans l’industrie de la construction navale et dans des domaines connexes pendant plusieurs générations.

Contexte

La Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale constitue une étape importante de l'engagement du gouvernement du Canada à l'égard du renouvellement des flottes de la Marine royale canadienne et de la Garde côtière canadienne. Puisqu'il est bordé par trois océans, le Canada doit défendre plus de littoral que tout autre pays. Il protège ses approches maritimes de la pollution, de la contrebande et du passage de réfugiés clandestins, en plus de mener des opérations de recherche et de sauvetage et de permettre la recherche scientifique. Les flottes du gouvernement du Canada mènent également des opérations à l'échelle internationale, afin d'assurer le respect de nos engagements et la protection de nos intérêts. Les flottes de surface actuelles de la Marine royale canadienne et de la Garde côtière canadienne atteignent la fin de leur durée de vie utile. Le Canada se prépare à les remplacer dans le cadre de la Stratégie nationale d’approvisionnement en matière de construction navale.

Voici les trois éléments constituant la SNACN : deux lots de travaux évalués à 33 milliards de dollars pour la construction de grands navires, l'un visant la construction de navires de combat et l'autre celle de navires non destinés au combat; la construction de petits navires, évaluée à deux milliards de dollars, pour les chantiers navals n'ayant pas été choisis pour la construction de grands navires; et des travaux de carénage et de réparation continus évalués à 500 millions de dollars annuellement pour lesquels tous les chantiers navals pourront soumissionner par l'entremise de processus d'approvisionnement normal. Dans son rapport intitulé Sovereignty, Security and Prosperity, L'AICDS a estimé que les projets de construction navale du gouvernement représenteraient des avantages économiques directs et indirects annuels de plus de 2 milliards de dollars et contribueraient à la création de 15 000 emplois au cours des 30 prochaines années.